Keselamatan dan Kepatuhan Kapal Tanker: Kriteria Utama Dijelaskan

Aku peduli dengan keselamatan kapal. Aku peduli dengan awak kapalmu. Aku peduli dengan lautmu. Satu tumpahan saja bisa membahayakan semua. Satu rencana cerdas bisa menghentikannya. Aku akan menunjukkan caranya.

Saya juga membangun truk yang aman. Saya memimpin tim di GRUP CLWKami adalah produsen mobil profesionalKami memberi customized production, pengiriman kendaraan, after‑sales, Dan layanan konsultasi teknisSaya menggunakan perawatan yang sama di darat seperti Anda di laut. Anda bisa mengandalkan saya.

Aku akan menarikmu. Aku akan menunjukkan kebutuhannya. Aku akan memenuhi kebutuhannya. Aku akan menempatkan perlengkapan kita sebagai solusimu. Ayo pergi.

I. Mengapa keselamatan kapal tanker adalah suatu keharusan

Kapal-kapal besar mengangkut minyak, gas, dan bahan kimia. Risikonya nyata. Nyawa dipertaruhkan. Pantai bisa pecah. Ikan bisa mati. Anda ingin peraturan keselamatan kapal tanker pekerjaan itu. Kamu ingin kepatuhan kapal tanker maritim yang berlaku. Kamu ingin keselamatan operasional kapal tanker sebagai kebiasaan harian Anda. Anda ingin pencegahan kecelakaan kapal tanker setiap hari.

Saya membantu Anda menetapkan standar. Saya selaras dengan Konvensi IMOSaya membimbing tim. Saya menulis langkah-langkah yang jelas. Saya membantu Anda berlatih. Saya melacak bukti. Saya melakukan audit. Saya memperbaiki celah dengan cepat.

II. Aturan inti dan siapa yang menetapkannya

Ini hukum dan penjaganya. Mereka memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan. Mereka memeriksa apakah Anda melakukannya.

• Organisasi Maritim Internasional (IMO) menetapkan aturan laut global.
• Konvensi SOLAS (Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut) set Persyaratan tanker SOLAS pada bangunan dan perlengkapan.
• Konvensi MARPOL (Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal) set Peraturan kapal tanker MARPOL untuk menghentikan tumpahan minyak dan bahan kimia.
• Kode ISM (Kode Manajemen Keselamatan Internasional) dan Kode ISM untuk kapal tanker mengatur Sistem Manajemen Keselamatan (SMS) kamu harus lari.
• Kode ISPS (Kode Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan Internasional) dan Kode ISPS untuk kapal tanker menetapkan keamanan kapal yang kuat.
• Konvensi STCW (Standar Pelatihan, Sertifikasi, dan Jaga Laut bagi Pelaut) menetapkan keterampilan kru.
• Organisasi Perburuhan Internasional (ILO) Dan Konvensi Perburuhan Maritim (MLC) 2006 menetapkan pekerjaan yang adil dan istirahat yang aman.
• Asosiasi Klasifikasi Internasional (IACS) panduan masyarakat klasifikasi menyukai DNV, Lloyd's Register, ABS, Dan BVMereka memeriksa sertifikasi dan klasifikasi kapal tanker.
• Administrasi Negara Bendera mengatur persyaratan negara bendera tanker.
• Kontrol Negara Pelabuhan (PSC) memeriksa Anda di pelabuhan dengan kontrol negara pelabuhan tanker.
• Klub P&I (Perlindungan dan Ganti Rugi) Dan Dana Kompensasi Polusi Minyak Internasional (IOPC) kembali asuransi dan tanggung jawab kapal tanker setelah kehilangan.
• Konvensi Pengelolaan Air Ballast mendukung tanker membersihkan air pemberat.
• Peraturan Lingkungan menggerakkan udara dan laut yang bersih.

Saya memasukkan aturan-aturan ini ke dalam keseharian Anda. Saya membuatnya jelas dan sederhana untuk kru Anda.

III. Kriteria utama keselamatan kapal tanker

A. Desain dan konstruksi kapal

• Kuat integritas struktural kapal tanker Dan kekuatan lambung kapal tanker.
• Lambung ganda rencana untuk kapal minyak per standar konstruksi kapal tanker.
• Tangki suara dengan kanan kompatibilitas zat tanker Dan kompatibilitas kimia kapal tanker.
• BENAR stabilitas dan daya apung oleh loadicator penggunaan dan perencanaan pelayaran.
• Ongoing pemantauan kondisi lambung kapal Dan pelapis lambung canggih untuk melawan keausan.
• Jernih spesifikasi teknis kapal tanker dengan kelas.
• Bugar keselamatan peralatan tanker di semua ruangan.
• Gunakan yang benar standar internasional kapal tanker Dan peraturan nasional kapal tanker.

B. Penanganan dan penahanan kargo

• Tangki ketat untuk menghentikan kebocoran dengan kuat sistem penanganan kargo tanker.
• Aman pipa dan katup tanker di berjenis.
• Bugar sistem pompa tangki yang bergerak ke kanan tanpa lonjakan.
• Berlari sistem gas inert (IGS) sebagai bagian dari sistem inerting tanker untuk ruang gas yang aman.
• Bagus sistem ventilasi tanker dengan tes gas dan pembebasan gas.
• Use bagan kompatibilitas kimia dan tetap pemisahan kargo tanker ketat.
• Penjaga kapal tanker bahan berbahaya Dan kapal tanker barang berbahaya setiap saat.
• Menyimpan produk minyak tanker Dan tanker gas cair dalam set kontrol suhu dan tekanan.

C. Pengendalian kebakaran dan ledakan

• Tempat sistem deteksi dan pemadaman kebakaran ujung ke ujung untuk penuh keselamatan kebakaran kapal tanker.
• Memperbaiki listrik statis kapal tanker risiko dengan obligasi dan garis bumi.
• Tandai zona dengan klasifikasi area berbahaya.
• Gunakan yang kuat izin kerja panas dan langkah-langkah untuk pencegahan ledakan kapal tanker.

D. Navigasi dan penghindaran tabrakan

• Use peralatan navigasi menyukai radar, ECDIS, Dan GPS untuk atas keselamatan navigasi kapal tanker dengan radar tanker dan ECDIS.
• Rencanakan jalur dengan perencanaan pelayaran, perencanaan rute kapal tanker, Dan penilaian risiko.
• Dapatkan bantuan dari layanan perutean cuaca untuk pertimbangan cuaca kapal tanker Dan navigasi es kapal tanker.
• Tetap jernih dengan cerdas penghindaran tabrakan kapal tanker Dan pencegahan kandasnya kapal tanker.
• Use peralatan komunikasi menyukai VHF Dan telepon satelit untuk kuat sistem komunikasi kapal tanker.

E. Kesiapsiagaan darurat

• Tetap siap Rencana Tanggap Darurat (ERP) dengan jelas prosedur darurat kapal tanker.
• Latihan untuk tanggap darurat kapal tanker Dan perencanaan kontingensi kapal tanker.
• Panggung peralatan tanggap tumpahan kapal tanker untuk pencegahan tumpahan kapal tanker Dan pencegahan polusi minyak.
• Memegang sekoci penyelamat dan rakit penyelamat, sirene dan sinyal suara, dan perlengkapan untuk pencarian dan penyelamatan.
• Praktik pencarian dan penyelamatan kapal tanker dengan tim lokal.
• Mengajar sinyal marabahaya kapal tanker jadi semua pihak tahu apa yang harus dilakukan.

F. Keterampilan kru dan faktor manusia

• Menyimpan pelatihan awak kapal tanker per STCW untuk kompetensi kru.
• Melakukan latihan keselamatan Dan latihan keamanan untuk semua kasus utama.
• Pertarungan tergelincir dengan kuat budaya keselamatan kapal tanker dan tajam faktor manusia kapal tanker desain.
• Use manajemen kelelahan dan ketat kebijakan narkoba dan alkohol untuk perusahaan manajemen kelelahan kapal tanker.
• Staf penjaga dengan alat pelindung diri (APD) dan jelas kebijakan keselamatan khusus perusahaan.
• Buka jalur dengan perlindungan whistleblower sehingga staf dapat berbicara.

IV. Kriteria utama kepatuhan kapal tanker

A. Dokumen dan bukti

• Tepat dokumentasi kargo tanker Dan persyaratan manifes kapal tanker.
• Diperbarui lembar data keselamatan kapal tanker (SDS) untuk setiap beban.
• BENAR buku catatan harian untuk dek, mesin, dan kargo.
• Penuh catatan pemeliharaan dan inspeksi untuk pemeliharaan dan perbaikan kapal tanker.
• Dapat dilacak catatan pelatihan untuk semua tangan.

B. Operasi

• Jernih manual operasional kapal tanker Dan prosedur operasi standar untuk prosedur bongkar muat tanker dan angkutan umum.
• Membersihkan prosedur pembersihan tangki dan aman pembersihan tangki tangga.
• Aman pengelolaan limbah tanker Dan batasan pembuangan.
• Kuat pengendalian emisi tanker untuk mengurangi SOx dan NOx.
• Padat pengelolaan air pemberat per aturan.

C. Pemeriksaan dan audit

• Rutin audit internal kapal tanker di bawah ALIRAN.
• Biasa audit eksternal kapal tanker dengan kelas dan bendera.
• Pemeriksaan pelabuhan oleh Kontrol Negara Pelabuhan dengan ketat kriteria inspeksi kapal tanker.
• Cerdas inspeksi pra-pemeriksaan sebelum piagam.
• Ongoing inspeksi pihak ketiga kapal tanker untuk pandangan segar.
• Melacak metrik kinerja keselamatan kapal tanker Dan statistik kecelakaan kapal tanker.

D. Kargo spesifik

• Mengikuti penanganan zat tanker dengan perlengkapan yang tepat.
• Menyimpan zat cair berbahaya Dan zat berbahaya di bawah kendali yang ketat.
• Use manual pengamanan kargo untuk bulu mata dan penyangga yang aman.
• Watch kontrol suhu dan tekanan untuk LNG dan LPG.

E. Peran dan Hukum

• Tahu tanggung jawab operator tanker, kewajiban penyewa kapal tanker, Dan kewajiban pemilik kapal tanker.
• Bertemu kepatuhan peraturan kapal tanker melintasi lautan.
• Mengikuti praktik terbaik industri tanker ditetapkan oleh badan seperti OCIMF.
• Jalankan siaran langsung sistem manajemen keselamatan kapal tanker (SMS) dengan sistem manajemen kapal tanker peralatan.
• Use investigasi insiden Dan investigasi insiden kapal tanker dengan pelaporan nyaris celaka Dan laporan nyaris celaka kapal tanker untuk belajar dengan cepat.

V. Seperti apa tampilannya di jembatan dan dek Anda

Berikut ini adalah tampilan cepat yang dapat Anda gunakan pada hari pertama.

Peta sistem keselamatan

Risiko dan aliran respons

• Temukan risiko dengan identifikasi bahaya Dan penilaian risiko.
• Rencanakan rute dengan perencanaan pelayaran Dan layanan perutean cuaca.
• Bertindak atas ancaman keamanan siber dengan pemeriksaan kesehatan TI kapal dan keamanan siber kapal tanker tangga.
• Jika terjadi tumpahan, sebarkan peralatan tanggap tumpahan kapal tanker dan menelepon Dana IOPC jika Anda harus.
• Arsipkan cepat dengan pencegahan polusi minyak tugas.
• Log semua dengan investigasi insiden.

VI. Tren yang membentuk renovasi Anda berikutnya

• Kapal pintar menggunakan Kecerdasan buatan, Internet of Things (IoT), dan kamera langsung untuk pemantauan jarak jauhIni benar adanya inovasi dalam keselamatan kapal tanker.
• Anda harus melawan peretasan. Anda perlu yang lebih baik ancaman keamanan siber pertahanan.
• Aturan akan berkembang. Peraturan lingkungan yang terus berkembang dorong bahan bakar baru dan gosok gigi.
• Anda dapat membangun yang lebih kuat budaya keselamatan kapal tanker dengan alat baru dan lebih baik kebijakan keselamatan khusus perusahaan.
• Itu masa depan keselamatan kapal tanker akan memadukan teknologi dan keterampilan dengan lebih baik teknologi keselamatan kapal tanker.

VII. Bagaimana saya memenuhi kebutuhan Anda hari ini

Anda butuh bunker yang aman. Anda butuh dek yang bersih. Anda butuh bantuan galangan kapal yang cepat. Saya bawakan Anda perlengkapan darat yang mendukung tujuan laut Anda.

• Anda dapat menyiapkan air tawar dan busa dengan truk tangki air khusus dari kami CLW special trucks factoryLihat unit spesifikasi tinggi kami di sini: truk tangki air khusus untuk dukungan kebakaran darurat.
• Anda dapat mengangkat skid dan boom dengan kami derek penanganan material untuk pekerjaan pelabuhan dan pembangunan kembali galangan kapal. Lihat opsi: derek penanganan material untuk tugas pelabuhan dan terminal.
• Anda dapat membersihkan jalur dengan cepat dengan truk derek semi tugas berat yang memindahkan rig dan trailer mati. Pelajari lebih lanjut: truk derek semi tugas berat untuk pemulihan.
• Anda dapat mengunjungi markas kami dan memilih bangunan yang tepat di CLW special trucks factory hub. Jelajahi build: Pabrik dan solusi truk khusus CLW.

Saya mendesain sesuai spesifikasi Anda. Saya mengirimkan tepat waktu. Saya mendukung Anda setelah penjualan. Saya melatih tim Anda. Saya selalu siap sedia. Begitulah cara saya membantu Anda menang.

VIII. Daftar periksa lapangan cepat yang dapat Anda gunakan

A. Jembatan dan navigasi

• Peralatan navigasi: radar, ECDIS, GPS semuanya langsung.
• Peralatan komunikasi: Telepon VHF dan satelit diuji.
• Layanan perutean cuaca dipesan untuk zona buruk.
• Perencanaan rute kapal tanker lengkap dengan penilaian risiko.
• Rencana es ditetapkan untuk navigasi es kapal tanker.

B. Dek dan kargo

• Keamanan kargo kapal tanker kunci pada palka.
• Pemisahan kargo tanker dengan bagan.
• Kompatibilitas zat tanker Dan kompatibilitas kimia kapal tanker divalidasi.
• IGS oksigen di bawah batas.
• Sistem ventilasi dan uji gas telah dilakukan.
• Loadicator digunakan untuk menjaga agar geseran dan tekukan tetap dalam batas tertentu.
• Prosedur pembersihan tangki ditetapkan dan ditandatangani.

C. Mesin dan ruangan

• Keamanan ruang mesin kapal tanker peninjauan selesai.
• Keamanan dek kapal tanker Dan keselamatan akomodasi kapal tanker pemeriksaan selesai.
• Suku cadang ditetapkan untuk pemeliharaan dan perbaikan kapal tanker tugas.
• Kontrol emisi tanker perlengkapan sesuai spesifikasi.

D. Keamanan dan latihan

• Rencana Keamanan Kapal (SSP) hidup.
• Keamanan maritim kapal tanker saksikan terus.
• Pencegahan pembajakan kapal tanker langkah-langkah yang dijelaskan.
• Latihan keamanan dilakukan minggu ini.
• ISP Dan Kode ISPS untuk kapal tanker log diperbarui.

E. Manusia dan budaya

• Pelatihan awak kapal tanker hingga STCW tanda.
• Manajemen kelelahan dalam rencana.
• Kebijakan narkoba dan alkohol diposting dan digunakan.
• Perlindungan bagi pelapor pelanggaran membuka.
• Kebijakan keselamatan khusus perusahaan diketahui oleh semua orang.

IX. Data dan bukti

Saya bekerja dengan data. Saya mencatat. Saya menindaklanjutinya.

Fakta-fakta ini mendukung dengan kuat audit keselamatan kapal tanker, audit eksternal kapal tanker, Dan inspeksi pihak ketiga kapal tankerMereka mengemudi investigasi insiden dan lebih baik pelaporan nyaris celakaMereka menginformasikan metrik kinerja keselamatan kapal tankerMereka menjagamu kepatuhan peraturan kapal tanker tajam.

X. Jenis-jenis Kapal Tanker dan Kargo yang Wajib Anda Ketahui

• Jenis kapal tanker: VLCC, Aframax, Kapal Tanker Kimia, Pengangkut Gas.
• Jenis kargo: Minyak mentah, produk olahan, bahan kimia, LNG, Gas LPG.

Tiap tipe menentukan kebutuhannya. Keselamatan kapal tanker minyak fokus pada lambung ganda dan pencucian kasar. Keselamatan kapal tanker kimia butuh ketat pemisahan kargo Dan SDS. Keamanan kapal tanker gas harus menjaga dingin, mendidih, dan tekanan. Semua sesuai di bawah keselamatan kapal tanker laut dan aturan bersama.

XI. Kesenjangan umum yang saya perbaiki dengan cepat

• Lemah kriteria inspeksi kapal tanker yang kehilangan segel ventilasi tangki.
• Tua manual operasional kapal tanker yang tidak dibaca oleh kru.
• Tidak ada tautan dari identifikasi bahaya ke penilaian risiko dan untuk Sistem Informasi Manajemen (ERP).
• Basi kompetensi kru bukti dan terlewat catatan pelatihan.
• Miskin sistem komunikasi kapal tanker selama latihan.
• Longgar pencegahan pembajakan kapal tanker ketika berada di dekat titik panas.
• Tipis operasi penyelamatan kapal tanker rencana awal.
• Ujung yang longgar untuk kewajiban pemilik kapal tanker Dan asuransi dan tanggung jawab kapal tanker dokumen.

Saya menetapkan perbaikan yang jelas dengan langkah-langkah yang ketat. Saya membuat formulir sederhana yang akan digunakan kru. Saya membimbing mandor dan kepala bagian. Saya melacak tanggal penutupan. Saya kembali untuk memverifikasi.

XII. Apa yang Anda dapatkan ketika bekerja dengan saya?

• Lebih sedikit penahanan di pelabuhan dengan lancar PSC panggilan.
• Mengurangi risiko tumpahan melalui pengendalian polusi kapal tanker Dan perlindungan lingkungan kapal tanker.
• Awak kapal yang aman dan mengetahui rencananya.
• Buku bersih yang lolos audit.
• Armada pelabuhan di darat yang mendukung Anda. Gunakan Pabrik dan solusi truk khusus CLW untuk mempersenjatai galangan kapal dengan peralatan yang membantu tim kapal Anda.

XIII. Bagan sederhana: skor kesiapan

Kesiapan meningkat ketika Anda bertindak berdasarkan empat faktor: Peralatan. Orang. Proses. Bukti.

Bertujuan tinggi. Tutup celah dalam hitungan minggu, bukan tahun.

XIV. Langkah Anda selanjutnya

• Pesan penuh penilaian risiko Dan audit keselamatan kapal tanker.
• Perbarui Sistem Manajemen Keselamatan (SMS) Dan Kebijakan keselamatan khusus perusahaan.
• Kereta terus SDS, SSP, Dan Sistem Informasi Manajemen (ERP).
• Tes radar, ECDIS, VHF, Dan telepon satelit.
• Mengebor tanggap darurat kapal tanker di dek.
• Tetapkan dengan jelas kewajiban penyewa kapal tanker dalam transaksi berikutnya.
• Sejajarkan dengan persyaratan negara bendera dan kelas untuk dok kering berikutnya.
• Tambahkan kit dukungan port dari kami: truk tangki air khusus untuk dukungan kebakaran darurat, derek penanganan material untuk tugas pelabuhan dan terminal, Dan truk derek semi tugas berat untuk pemulihan.

Saya akan membantu Anda merencanakan. Saya akan membantu Anda membeli. Saya akan membantu Anda berlatih. Saya akan membantu Anda berlari.

XV. Kesimpulan

Keselamatan adalah pilihan sehari-hari. Kepatuhan adalah bukti dari pilihan tersebut. Rencana Anda harus mencakup lambung kapal, kargo, kebakaran, navigasi, personel, dan dokumen. Peralatan Anda harus mutakhir. Awak kapal harus siap siaga. Budaya Anda harus kuat.

Aku mendukungmu. Aku membawa keterampilan dan ketelitian di lapangan. Aku membawa bangunan yang membantumu menang di darat sekaligus menang di laut. GRUP CLW Membuat rig yang Anda butuhkan dan memberikan dukungan yang Anda inginkan. Saya siap membantu hari ini.

Referensi

• Organisasi Maritim Internasional. Teks dan panduan SOLAS dan MARPOL. sumber
• OCIMF. Panduan Keselamatan Internasional untuk Kapal Tanker Minyak dan Terminal (ISGOTT). sumber
• Nota Kesepahaman Paris. Laporan Tahunan PSC. sumber
• EMSA. Tinjauan Tahunan Kecelakaan dan Insiden Laut. sumber
• USCG. Peringatan Risiko Siber dalam Sistem Transportasi Maritim.
• IACS. Persyaratan Terpadu. sumber
• Dana IOPC. Klaim dan Panduan. sumber
• ILO. Konvensi Perburuhan Maritim 2006. sumber
• Teks Konvensi STCW.sumber